本周期(3月10日至3月16日)秦唐各港合计调进量维持下跌，合计调至量实时大幅度下跌，调进小于调至，秦唐存煤总量加快回落。秦港方面产地生产基本长时间，货源供应充裕，就地消化能力上升，煤炭上车站量减少，大秦线日运量重返100万吨以上水平，但鉴于秦港库存已突破600万吨高位，铁路方面将部分煤炭调往唐山港，导致秦港调到增加，日均调进45万吨，较上周上升4万吨;调至方面，本周天气情况较好，封航时间显著增加，港口作业流畅，此外，部分贸易商经常出现挤兑现象，港口货盘上半周集中于获释，日均调至47.6万吨，较上周减少0.5万吨;调至不及调进，秦港库存小幅回升。截至3月16日，遗煤量为600万吨，锚地船10艘。周边港方面本周曹妃甸港区日均调进31.4万吨，较上周减少5.7万吨;日均调至18.3万吨，较上周减少7.8万吨;调进持续低于调至，库存大幅度回落。

截至3月16日，曹妃甸港区存煤586.2万吨，较上周减少92.8万吨;京唐港区存煤423.2万吨，较上周减少55.5万吨。下游方面下游企业动工工程进度仍比较较慢，变换天气转好，民用电市场需求增加，电厂日乏下跌力弱，回落较慢，库存持续高位，订购市场需求下滑，短期来看，煤炭市场颓势难改。此外，北方地区暖气季将要完结，民用电市场需求更进一步回升，如先前下游企业停工情况仍不悲观，煤炭市场需求将面对较小压力。

综合来看，煤炭供应比较严格，而市场需求末端展现出较好，供过于求的局面下，港口之后呈现出下滑态势。

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