10月14日晚间，国内动力电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司(以下全称宁德时代)公布了2019年前三季度业绩预告片。预告片表明，宁德时代预计第三季度的净利润为11.74亿-14.68亿元，同比上升0-20%。不过在前三季度，宁德时代归属于上市公司股东的净利润为30.92亿-35.68亿元，比起去年同期的23.79亿元快速增长了30%-50%。

对于第三季度业绩的同比上升，宁德时代指出，一是因为部分产品售价上升，毛利率有所减少。二是受到第三季度研发投放快速增长、管理费用减少，费用占到收益比例有所下降。实质上不仅是宁德时代，比亚迪、国轩高科等动力电池厂商也面对着毛利下降的压力。

根据光大证券的一份研究报告，2019年以来镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂(LFP)电池包价格下降显著，现价分别为1025和875元/kWh，这引起宁德时代等电池厂商毛利率的上行。而业内普遍认为，新能源补贴退坡也沦为影响新能源涉及上市公司第三季第展现出的一个最重要原因。根据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部门牵头公布的通报，自2019年6月26日起新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均值退坡50%。

这意味著，第三季度正好沦为新能源补贴过渡期完结后的第一个季度。而新能源汽车销量从7月份开始经常出现显著的下降，且从7月至今已倒数三个月同比上升，月销量在8月小幅回落至8.5万辆后，9月份再次回升至8万辆。

但2019年前三季度业绩宁德时代业绩同比下降，回应宁德时代指出，原因之一是随着新能源汽车行业较慢发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所快速增长。而另一个原因则是，公司强化市场拓展，前期投放拉线生产能力获释，产销量适当提高。

中国汽车工业协会的数据表明，今年前三季度新能源汽车经销销量约88.8万辆和87.2万辆，同比快速增长20.9%和20.8%。新能源市场的发展也让作为国内仅次于上游电池供应商的宁德时代借此受益。累计至2018年，宁德时代参予设施的整车企业早已多达62家，国内外诸多主流新能源车企都与宁德时代达成协议了合作，而这个数字在今年前三季度还在大大快速增长。

此外值得一提的是，宁德时代仍旧维持着动力电池装机量第一的方位，在第三季度市占率还进一步提高。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据表明，2019第三季度国内动力电池装机量共12.3Gwh，同比下降6.9%，环比下降30.5%;而宁德时代在第三季度动力电池装机量合计7.8Gwh，同比快速增长46.9%，环比下降3.9%。其所推算出，第三季度宁德时代装机量市场份额高达63%。

但此前宁德时代的官方数据表明必，2019年上半年，宁德时代的电池装机量为13858MWh，占到市场总装机量的46%。而在2018年，这个数字仅有为40%左右。

业内早于有预测指出，随着补贴退坡，还包括动力电池在内的新能源汽车产业链的配对将很大激化。而作为行业龙头的宁德时代之后沦为竞争中的获益者。

涉及数据表明，2018年我国新能源汽车市场总计有93家动力电池企业构建装车设施，较2017年增加9家;而到今年4月，这一数据已下降至60家。总结宁德时代过往几年的业绩，其曾在未上市之前的2017年刷新38.8亿元的最低利润，但在2018年上市后交还的首份年度财报中就经常出现减免不增利的现象。2018年宁德时代构建营收296.1亿元，同比快速增长48.1%，归属于上市公司股东的净利润为33.87亿元，同比上升12.65。

当时宁德时代认为，主要原因是电气机械及器材制造业、动力电池系统、锂电池材料等营业成本比去年同期大幅度提高。今年8月，宁德时代宁德时代公布2019年上半年财务报告表明，宁德时代上半年营收202.64亿元，同比快速增长116.5%;归属于上市公司股东的净利润21.02亿元，同比快速增长130.79%。随着新能源汽车补贴的退坡及竞争的激化，宁德时代也面对着增长率上升的问题。数据表明，宁德时代近几年的净利润增长率已从2016年的206.34%，迫降至2018年的-12.66%。

而今年上半年利润快速增长再度拉升。宁德时代的兴起与新能源汽车过去几年高速快速增长的大环境密切相关，当整体新能源车市场从狂飙前进向增长速度上升变化时，宁德时代也随大势而变。因前三季度整体展现出好于行业平均水平，不少调研机构对宁德时代的未来发展维持寄予厚望，对其股票作出增持的评级。

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